配资优秀配资门户小蓝灯被禁，酷炫科技感终要为安全合规让路

2026年7月31日，是中国智能汽车历史上一个微妙的分水岭。从这一天起配资优秀配资门户，新认证的车型将不再被允许在车外装配蓝色智驾指示灯。那个曾经穿梭在城市车流中、提醒周围“我正在用智驾”的蓝色光点，从规则层面正式告别了合规目录。

回顾过去几年，蓝色智驾灯几乎成了中国新能源智能汽车最具辨识度的身份标识。2022年，理想汽车率先在车身外部加装蓝色指示灯，随后小鹏、蔚来、比亚迪、问界迅速跟进。一时间，城市快速路上蓝光点点，车主们乐于用这抹蓝色昭示科技感，车企则借此完成了一场低成本、高辨识度的技术营销。

车企的算盘打的很响，既能显摆自个的科技感拉满，又能提醒别人“我在用智驾，离我远一点”。但问题来了，各家车企的点亮逻辑全凭自由发挥，你装这我装那，亮度也不同，完全没有统一标准。

更加严重的是，按现行国标的规定，车身外部只能用的光色是白、黄、红、琥珀这四种，压根没有蓝色，所以，新认证车型直接全面禁用了。

不过，已经买了车的小伙伴别慌，官方说了不强制拆除，不召回，但是以后能不能亮，那是另外一回事。

这个消息一出，有人是拍手叫好，觉得这蓝灯晚上晃的眼睛疼，还容易跟救护车特种车辆傻傻分不清楚。但也有人觉得智驾好歹挂个标呀，让那个后车有心理准备。

专家说了，小蓝灯现在是禁止，但是未来可能会以合规统一的形态重新回归。

而回想这几年，新能源汽车为了追求科技感和差异化，踩过的合规雷区真的是不少，比如说之前大面积普及的隐藏式门把手，但是在极端事故里被疯狂吐槽根本是拉不开，逼得监管不得不把机械应急的红线重新拉紧。还有电子外后视镜确实也很酷炫还可以降风阻，可是被吐槽软件故障死机，之后又被合规标准死死拿捏。

汽车从来不是什么可以随便魔改的数码大玩具，而是承载着生命安全的交通工具。

2026年上半年，中国新能源汽车渗透率已突破63%，销量前十榜单中燃油车彻底消失。当电车从“新物种”变为“绝对主力”，当智能驾驶从尝鲜功能走向大规模普及，立规矩、划红线就成了一项不可回避的制度性任务。小蓝灯的退场，背后是监管层对“车路协同安全”的重新审视——车辆的灯光信号系统必须有统一标准，不能任由各家车企按自己的品牌审美随意定义.

当然，这并不意味着智驾标识会永久缺席。多位行业专家指出，蓝色被禁用是现行标准下的必然结果，但未来完全有可能以合规、统一的形态重新回归。届时它可能不再是车企各自为政的“品牌装饰”，而是经过充分论证、符合国际通行的标准化安全信号。

小蓝灯熄灭，未必是智能汽车告别个性化表达的终点，更可能是一场安全共识重新凝聚的起点。当那抹自由的蓝光隐入夜幕，路上跑的不再是各自炫技的赛博玩具，而是被统一规则守护的、彼此可以预判的交通工具。这或许正是智能汽车从“少年期”走向“成年礼”的必经之路。而这条路，终究要以安全为基石配资优秀配资门户，而非以酷炫为坐标。

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